Okeii, wieder was gelernt, ja dann machs so wie Freddy gesagt hat, GB raus, Motor weg und mit einem Schraubenzieher die Gears drehn dann müsst die Sache wieder rennen.

Das mit dem Antireserval Latch muss man so weit ich weiß nichtmal, es reicht wenn die Gears bewegt werden, auf jeden Fall musst du an die Gears ran.

Drum hab ich ein G36 da ist ddas eine Sache von 3 Min

@clank: des wär glaub der 3 GearJam^^ was mich beunruhigt ist, dass wenn ich den akku voll auflade der GJ net löse. Bis jetzt musste ich nur den akku laden und dann gings


also morgen früh mach ich des mit dem G3, da ich bis jetzt keine zeit hatte.

ich wills aber wissen :)

mal ne frage am rande: mit 16 eine S-AEG zu kaufen (über den Vater) ist totaler schwachsinn oder? du brauchst nur mit JA oder nein zu antworten.

also^^ eure Methoden haben alle nicht funktioniert

Hast du:
-Sicherung
-Motorplatte, Kontakte und Motor
überprüft ?

Dreht sich der Motor bei externer Stromversorgung ?

also Sicherung noch nicht, des muss ich morgen machen, da ich heute den ganzen tag aufm Rennrad sitz

Was machst du auch immer mit dem Ding?
Das kann doch nicht solche Verschleißerscheinungen haben in der Zeit, in der du es benutzt.
Die war ja sozusagen ungebraucht...abgesehen vom Ladegerät.

@ raksha....sagst grad du, laut stoppelhopser ist da ein dickes fettes loch im nozel (xD oder wie des teil heißt)

also was mit der knifte ist weiß ich leider net, MUSS an der Gearbox liegen, da die sicherungen wie neu sind

ämm das is ne nozzle drosselung ;)

die hat aber ne schöne form^^